Автомобільний концерн Volkswagen уклав угоду про продаж 51% акцій свого дочірнього підприємства Everllence, що виробляє електрообладнання, американській інвесткомпанії Bain Capital за €7,4 млрд.
Анонімне опитування членів правління та наглядової ради Volkswagen показало, ситуація в концерні Volkswagen, можливо, є значно драматичнішою, ніж вважалося раніше. Деякі з представників топ-менеджменту побоюються, що компанія під загрозою існування.
Підприємство Everllence, яке виставили на продаж, виробляє великі двигуни для морських суден, генератори та турбіни для електростанцій.
Експерти прогнозують, що VW продасть ще більше активів, – розповідає Укравтопром, – зокрема частки в PowerCo, ADMT, а також у Ducati, Lamborghini чи Scout, щоб профінансувати реструктуризацію та майбутні інвестиції
Раніше повідомлялось, що гендиректор Олівер Блюме готує один із найбільших планів реструктуризації в історії компанії, який передбачає скорочення до 100 тис. робочих місць та закриття чотирьох заводів.
З моменту приходу Блюме на посаду в 2022 році курс акцій VW обвалився майже на 60% – із пікових значень близько €180 у січні 2022 р. до історичного мінімуму в €73,26 станом на кінець червня 2026 р. Капіталізація автогіганта впала до найнижчого рівня з 2010 року.
У доволі складний період, який переживає автопром ЄС, відбулося підписання торговельної угоди з Америкою, яка зменшує митний тиск.
Про те, що інвестори розглядають конкуренцію з боку Китаю, слабкий попит та американські мита як структурні, а не циклічні загрози, пише Financial Times. Водночас, додає: хедж-фонди все частіше роблять ставки проти провідних європейських автовиробників.
У перші чотири місяці 2026 року частка китайських брендів на ринку ЄС сягнула 8,5%, проти 6% роком раніше.
Цього року зросли короткі позиції як щодо боргових зобов’язань, так і щодо акцій Stellantis, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz та Renault, причому Stellantis і Volkswagen є одними з найбільш уразливих емітентів облігацій інвестиційного класу в Європі
Інвесторів турбує те, що китайські виробники завойовують частку ринку в Європі завдяки дешевшим електромобілям та гібридам, швидшим циклам оновлення ПЗ та потужним акумуляторним батареям.
Між іншим, у листопаді минулого року китайський підрозділ Volkswagen досяг нового рівня незалежності – компанія завершила масштабне розширення свого технологічного та інноваційного центру в місті Хефеї на сході країни вартістю €3 млрд, що вперше дозволяє здійснювати повну розробку автомобілів за межами Німеччини.
Також наприкінці березня цього року повідомлялося, що Volkswagen може перепрофілювати один зі своїх заводів у Німеччині під виробництво компонентів для систем протиповітряної оборони. Йдеться про майданчик в Оснабрюку, який раніше опинився під загрозою закриття в межах реструктуризації концерну. Про можливі зміни повідомляв Financial Times.