Як повідомляє журнал «manager magazin»,
Керівники Volkswagen занепокоєні майбутнім компанії і визнають, що між ними існують протиріччя, пише журнал Мanager magazin.
Анонімне опитування членів правління та наглядової ради Volkswagen показало, ситуація в концерні Volkswagen, можливо, є значно драматичнішою, ніж вважалося раніше, повідомляє Укравтопром.
Шість із дев’яти опитаних членів правління навіть оцінили становище компанії як таке, що загрожує її існуванню. Ще троє назвали ситуацію напруженою. Ніхто не вибрав варіант “некритична
Така жорстка самооцінка пролунала на тлі нещодавніх провальних квартальних звітів брендів Групи і свідчить про глибоку системну кризу в компанії.
Правління одностайно погоджується на повний перегляд стратегії, скорочення глобального виробництва та відмову від старої бізнес-моделі.
Як відомо, у доволі складний період, який переживає автопром ЄС, відбулося підписання торговельної угоди з Америкою, яка зменшує митний тиск.
Про те, що інвестори розглядають конкуренцію з боку Китаю, слабкий попит та американські мита як структурні, а не циклічні загрози, пише Financial Times. Водночас, додає: хедж-фонди все частіше роблять ставки проти провідних європейських автовиробників.
У перші чотири місяці 2026 року частка китайських брендів на ринку ЄС сягнула 8,5%, проти 6% роком раніше.
Цього року зросли короткі позиції як щодо боргових зобов’язань, так і щодо акцій Stellantis, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz та Renault, причому Stellantis і Volkswagen є одними з найбільш уразливих емітентів облігацій інвестиційного класу в Європі
Інвесторів турбує те, що китайські виробники завойовують частку ринку в Європі завдяки дешевшим електромобілям та гібридам, швидшим циклам оновлення ПЗ та потужним акумуляторним батареям.
Читайте також: Volkswagen представив своє перше роботаксі
Між іншим, у листопаді минулого року китайський підрозділ Volkswagen досяг нового рівня незалежності – компанія завершила масштабне розширення свого технологічного та інноваційного центру в місті Хефеї на сході країни вартістю €3 млрд, що вперше дозволяє здійснювати повну розробку автомобілів за межами Німеччини.
Також наприкінці березня цього року повідомлялося, що Volkswagen може перепрофілювати один зі своїх заводів у Німеччині під виробництво компонентів для систем протиповітряної оборони. Йдеться про майданчик в Оснабрюку, який раніше опинився під загрозою закриття в межах реструктуризації концерну. Про можливі зміни повідомляв Financial Times.