Технічний стан мосту імені Патона через Дніпро в Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців.
Про це заявив академік НАН України, перший віцепрезидент Академії Вячеслав Богданов в інтерв’ю «Віснику НАН України».
За результатами останніх обстежень, у його конструкціях зафіксовано критичні корозійні пошкодження несівних елементів – головних і поперечних балок, а також тріщини у з’єднаннях поясів і стінок головних балок.
Фактично метал поперечних балок, на яких лежать плити проїзної частини, прокородував уже майже весь.
Головні балки – а їх там чотири – наразі залишаються у відносно стабільному стані, і, ймовірно, саме це поки дозволяє мосту пропускати транспортні потоки, хоча й з обмеженнями.
За словами науковців, залишковий ресурс споруди оцінюється як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.
Він зауважив, що міст Патона не просто ключова транспортна артерія Києва, а й унікальна інженерна пам’ятка — перша у світі суцільнозварна автодорожня споруда, визнана видатною зварною конструкцією ХХ століття та символ української наукової школи.
На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до Уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту мосту.
Науковці НАН України, Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона та Український інститут сталевих конструкцій готові долучитися до вирішення проблеми й надати експертну підтримку.
На думку фахівців, питання відновлення мосту перезріло і вимагає системного державного рішення — з чітким фінансуванням, графіком і відповідальними виконавцями.
Читайте також: “Шановні, міст скоро впаде”. Науковці закликають перекрити міст Патона для ремонту
Як повідомляв “ВК”, на мостах Патона і Метро зафіксували суттєві пошкодження, зокрема, нНаскрізну корозію і руйнування бетону.
Нагадаємо, міст Патона ввели в експлуатацію у 1953 році. І за цей час ремонт здійснювали один раз. У 2004 році на мосту демонтували трамвайні колії і оновили дорожнє покриття. І з того часу поточні ремонтні роботи відбувалися тільки на окремих ділянках мосту.
Міська влада збиралася реконструювати міст Патона до 2025 року. “Київавтодор” двічі проводив офіційну процедуру закупівель щодо розробки проектно-кошторисної документації із реставрації з пристосуванням мосту ім. Є. О. Патона, однак процес затягнувся, бо Антимонопольний комітет відхилив результати тендерів. Потім за розпорядженням центральної влади Київ передав міст ім. Є.О. Патона для ремонту у проєкт “Велике будівництво”. Постановою Кабінету Міністрів України № 1271 замовником цих робіт визначено Службу відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області. Нещодавно міська влада зверталася до уряду з вимогою невідкладно реставрувати міст Патона через р. Дніпро для уникнення аварійних ситуацій.
Віталій Кличко в одному з інтерв’ю заявив, що молиться щоранку за міст Патона. За словами мера, реконструкція мосту Патона коштуватиме понад 0,5 млрд доларів.