Від початку січня 2025 року до кінця червня 2026-го Росія додала до власного суднового реєстру 107 кораблів, пов’язаних із перевезенням російських енергоресурсів в обхід санкцій. Про це йдеться у звіті Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA).
Із цих суден 72 уже доставили на світові ринки російське викопне паливо загальною вартістю близько €7,5 млрд. За досліджуваний період російський реєстр збільшився на 36% — із 280 до 382 кораблів.
Дослідники встановили, що 87% суден на момент переходу під російський прапор уже перебували під санкціями. Понад половина — 56% — після запровадження обмежень використовувала щонайменше один фальшивий прапор, перш ніж офіційно зареєструватися у РФ.
У CREA пояснюють, що раніше російський «тіньовий флот» переважно користувався відкритими судновими реєстрами інших держав. Вони приваблювали низькою вартістю реєстрації, слабким регулюванням і можливістю приховувати справжніх власників кораблів.
Читайте також: 14 сенаторів США закликали Трампа скасувати запрошення Путіну на саміт G20 у Маямі
Після посилення санкційного та дипломатичного тиску низка держав почала відмовлятися від реєстрації пов’язаних із РФ танкерів. Барбадос і Палау виключили зі своїх реєстрів усі підсанкційні російські судна, а Панама з травня 2025 року скоротила їхню кількість майже на дві третини. Через це Москва почала активніше переводити такі кораблі під власний прапор.
Кількість суден «тіньового флоту», які використовували фальшиві прапори, скоротилася зі 101 у жовтні 2025 року до 45 наприкінці червня 2026-го. У CREA пов’язують це із затриманнями, перевірками та вилученням кораблів, які порушували міжнародне морське законодавство.
Водночас перехід під російський прапор не усуває екологічних і безпекових ризиків. Значна частина «тіньового флоту» складається зі старих танкерів із непрозорою структурою власності та неналежним страхуванням. Аварії таких суден можуть становити загрозу для прибережних держав і міжнародних морських шляхів.
CREA закликає західні країни розробити спільний механізм контролю російських суден, продовжувати перевірки й затримання в Балтійському та Північному морях, перевіряти документи у ключових морських протоках ЄС і ширше застосовувати супутниковий моніторинг.